Tout comme dans les autres domaines, l’industrie pneumatique ne cesse de connaître des progrès. Cela se traduit, notamment, par l’amélioration constante de la qualité des pneus actuellement disponibles sur le marché. L’on retrouve aujourd’hui sur le marché deux principaux types de pneus : il s’agit du pneu diagonal et du pneu radial. Chacun de ces pneus présente des caractéristiques bien spécifiques. Souhaiteriez-vous connaître la différence existante entre un pneu radial et un pneu diagonal ? Découvrez-le dans cet article.
Spécificité des pneus diagonaux
Fabriqués dans les années 1848, les pneus diagonaux ont été conçus dans l’optique d’offrir une stabilité au véhicule. C’est le premier modèle de pneu moderne qui fit son apparition et qui, de ce fait, vient remplacer les pneus en caoutchouc. Ils sont essentiellement fabriqués par agencement de fil à base de nylon avec une bande de roulement suivant un angle de 60 degrés, de sorte à avoir une carcasse diagonale.
Cette forme confère au pneu une capacité résistante, ce qui permet au conducteur de bénéficier d’une certaine stabilité de son véhicule. Néanmoins, le pneu diagonal présente quelques inconvénients. Sa rigidité et sa résistance rendent ce dernier moins confortable et provoquent le chauffage du pneu de façon régulière. Les pneus diagonaux sont souvent utilisés pour l’exécution des travaux dans les ports.
Les pneus radiaux
Les pneus radiaux firent leur apparition dans les années 1946. La carasse de ce type de pneu est obtenue par disposition des fils de façon radiale, avec l’agencement d’une ceinture métallique de manière à stabiliser la bande de roulement. Comparativement aux pneus diagonaux, les pneus radiaux sont beaucoup plus résistants et solides. De plus, contrairement aux pneus diagonaux, les pneus radiaux ne se chauffent pas, même à une vitesse élevée.
Grâce à la flexibilité du pneu radial, son utilisation vous procure un véritable confort au volant, avec une faible consommation en matière de carburant. Les problèmes auxquels l’on est souvent confronté avec les pneus radiaux sont le risque élevé de perçage, et ils deviennent moins performants lorsque le véhicule transporte une lourde charge.
